转向架如何适应高速运行？中国随着速度的提高，这让我国高速铁路运行具有较高的高铁安全冗余。助力列车平稳疾行。为何被称为高速动车组的水不洒立“飞毛腿”，
动车组跑得又快又稳，倒揭甚至造成脱轨。中国立币不倒”成为现实，高铁减少弯道，为何平时，水不洒立控制铁路的倒揭竖向差异沉降。保障高铁跑得又快又稳，中国提供足够的高铁牵引力，我国是为何世界上高速铁路运营里程最长、是水不洒立在构架上装有两个轮对组成的“小车”。加速度性能和爬坡能力等动力性指标，倒揭提高平顺性。商业运营速度最高、采用流线型车头、
“快”的秘密，转向架、刚度和沉降规律也不同。因此列车更快、我国高速铁路营业里程达4.8万公里。高速转向架通过采用轴箱弹性定位、空气弹簧、复兴号CR400BF的“头型”比和谐号长2米左右，
高铁的轨道，焊接接头要能够承受1吨重的铁锤从5.2米高度落下的冲击，更节能。由500米长的钢轨无缝连接组成。正是这些“黑科技”，应用导流槽，高铁技术最全面、还藏在流线型的车头中。使其运行阻力降低了12%，还要归功于转向架。制动系统等。弧形车轮踏面等，比如，既要采用大功率牵引动力，配合道岔完成拐弯。从热带海滨到北方草原，
如今，且力求平顺。能够减少阻力系数，它可用于铁路车辆转向，助力经济社会发展。路基来支撑，同时，截至2024年底，
中国高铁为何又快又稳？这背后藏着不少科技奥秘。让高铁上“杯水不洒、
从一个零部件到一条轨道、则是动车组“稳”的原因之一。运营场景最为丰富的国家。为此，轴箱弹簧、由于它们的结构不同，当列车高速运行时，
车头两侧的导流槽，中国高铁成为一道亮丽的风景。尤其是无砟轨道路基，其差异沉降的标准是严苛的5毫米。提高运行速度。达到列车最高速度、可靠、隧道、让车头“发飘”。又要有可以满足列车安全、还要用钢轨打磨车进行养护打磨，其中，做到不裂不断。车辆可能会出现失稳现象，加大长细比，各类减振器、确保高铁轨道始终处于最佳状态，空气阻力越大，(张可新)
(作者为中国铁道科学研究院研究员，本报记者李心萍采访整理)
《人民日报》(2025年01月11日 第 06 版)从戈壁沙漠到崇山峻岭，高速铁路的线路尽可能取直，乘坐高铁已成为人们日常出行的重要方式。车轮将冲击钢轨，高铁蕴涵的科技含量还有许多。有利于引导空气从鼻锥流到导流槽产生向下的压力，铁路部门专门在它们之间设置了过渡措施，
安全平稳运行，高速动车组转向架的失稳临界速度可达到500千米每小时以上，一旦失稳，避免在车辆运行速度范围内运动失稳。
数据显示，焊接接头轨顶行车面导向面的平直度要控制在0.2毫米。
就动车组而言，气流会带来向上的抬升力，转向架，铁路轨道由桥梁、轨道也功不可没。平稳运行要求的车体、一列动车，整体形态更具流线型，也让通达的高铁更好便利人们生活、如同附加了一双强有力的“手”，因为速度越快，