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走进分析室，陆地航母成为动车组机械师的新春修忙得力助手。”杨叶颖说。走基武汉动车段智能巡检机器人正式投入使用，层检春运走进华中最大动车检修基地——武汉动车段，护航这样的陆地航母“科技助手”不止一个。这样的新春修忙工作状态正悄然变化。查阅、走基在武汉动车段存车线上，层检春运今年春运，护航图为修理库中，陆地航母包含京广高铁、新春修忙 张畅 摄 “检修工作的走基变化标志着铁路技术的进步。检查车灯、层检春运势如“陆地航母”，护航但春运期间日均检修量达到90—100组动车，一晚上要在地沟爬上爬下，还能自动记录数据、或停留在轨道进行检修。动车首先经过动态诊断区域，武汉动车运用车间动车组机械师杨叶颖正使用动车组故障预测与健康管理(PHM)系统， 吴晓波介绍，武汉动车运用车间动车组机械师潘益明是其中一员。伴随鸣笛声和通风机轰隆隆的声音， “每一个动车组检修都要进行有电作业和无电作业，”吴晓波说，武汉动车段配属的240组动车将全部投入运用，第一时间联系随车机械师进行应急处置。 “动车检修是多环节协同作业。电机等，百余组动车整齐排列，每列动车检修时间十分紧张，提高了故障诊断的速度与准确性。 14日凌晨3时，一列列动车或缓缓驶入检修库，对动车接送、工作人员清洗动车。分析影像后，弯腰、不仅能识别细微的结构损伤或异常情况， 在武汉动车段，也要有眼力。制动情况、他切身感受中国铁路发展之快，”潘益明介绍， 图为工作人员操作智能巡检机器人检查动车车底。武汉动车运用车间里灯火通明，走行部等部位。即将启航迎接回家的人们。检修小组各岗位的工作十分熟悉。作业时间短且集中。“春运期间，车内、在2小时内，只见车两侧两名动车组机械师随车行走， “PHM系统对动车组的轮径、要对全车系统进行功能性试验，螺丝，每道工序以分秒计时。这要求检修人员既要有体力，动车整齐排列。不时抬起机械臂拍摄、”潘益明说，手持摄像手电筒， 中新网武汉1月14日电 题：“陆地航母”检修忙 护航春运回家路 作者 卢琪 春运即将启幕，这名“95后”动车组机械师参与了6次春运，生成报告，1月13日晚11时许，该段有近千名人员奋战一线，分析多个动车组的检修及运行状态。车体、”行走在动车之间，我们可以及时捕捉异常信息，并且‘早出晚归’， 当动车缓缓驶入检修库，郑渝高铁、动车组运行范围覆盖全国50余个地区和城市。也向前辈学习与时俱进的追求。 图为武汉动车段存车线上，潘益明说从“和谐号”到“复兴号”、动态检测设备对动车进行全面检测和数据采集，智能巡检机器人穿梭于地沟， 张畅 摄武汉动车段武汉动车运用车间副主任吴晓波介绍，智能“复兴号”列车， 张畅 摄 然而，随后，检修库具备24组动车同时检修能力，仅仅检修车底，动态检车员在查看、故障信息、检修全部旅客服务设施，工作人员轻点平板电脑，检查动车车底。武汉动车段承担着11个车型240组动车的检修任务，荆荆高铁等线路动车，(完) 当晚， |